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彎道超車(chē)源于賽車(chē)競技，是指賽車(chē)手在拐彎處比直行跑道更易超越對手，現在廣泛應用于社會(huì )各個(gè)方面在轉折點(diǎn)超越對手的行為。

當前，我國建筑行業(yè)進(jìn)入新時(shí)代，傳統房建市場(chǎng)整體萎縮、海外市場(chǎng)迅猛發(fā)展、基建業(yè)務(wù)幾何式增長(cháng)、工程總承包模式趨于成熟、PPP（政府和社會(huì )資本合作）業(yè)務(wù)走向規范。諸多企業(yè)認為，建筑業(yè)正處于彎道處，面臨業(yè)務(wù)重新調整、產(chǎn)業(yè)重新布局、行業(yè)重新洗牌的現狀，恰是后來(lái)居上、超越對手的絕佳時(shí)機。

彎道，為超車(chē)提供了可能，但是彎道和直道相比，布滿(mǎn)險情、充滿(mǎn)變數。熟悉交通法規的都知道，正常行駛的道路上彎道處禁止超車(chē)。就算是賽車(chē)競技中，彎道處不僅僅有完美的弧線(xiàn)、華麗的漂移、成功的超越，還有讓人扼腕嘆息的撞車(chē)、翻車(chē)、甚至是車(chē)毀人亡。所以，企業(yè)在遇到彎道看到希望的同時(shí)，更不能忽視超車(chē)風(fēng)險、發(fā)展隱患。

時(shí)來(lái)易失，赴機在速。彎道，對于企業(yè)發(fā)展來(lái)說(shuō)可遇而不可求，唯有抓住彎道，危中求機，才能在新一輪的發(fā)展中積淀優(yōu)勢，贏(yíng)得主動(dòng)。彎道超車(chē)需要智慧，企業(yè)要充分認識彎道加速的條件和減速的必要，尊重規律，避免翻車(chē)；彎道超車(chē)需要信心，面對誘人的機遇和潛伏的危險，要增強信心，樹(shù)立迎難而上的攻堅意識、敢為人先的奮進(jìn)精神，為彎道超車(chē)加油、蓄勢、攢勁；彎道超車(chē)需要技術(shù)，唯有藝高才能膽大，有技術(shù)才有底氣，才能把準方向，打出一套完美的“起、轉、承、合”組合拳，做到奇兵制勝。

彎道超車(chē)不僅要戰略上明方向，還要戰術(shù)上定方法，根本是要安全超車(chē)。建筑企業(yè)必須在不斷做優(yōu)做強自身立業(yè)之本的同時(shí)，尋求轉型升級，避免產(chǎn)業(yè)斷層，做到無(wú)縫升級，猶如騰籠換鳥(niǎo)，舊鳥(niǎo)已去，新鳥(niǎo)未來(lái)，鳥(niǎo)去籠空，則得不償失。同時(shí)與傳統房建相比，基礎設施工程作業(yè)線(xiàn)長(cháng)、范圍廣、作業(yè)人員較分散、特種設備、危大工程多，海外工程受當地政治環(huán)境和國際政治影響大、國外標準和國內標準差別大、文化和法律體系各異，投融資項目資金數額大、風(fēng)險多、回款難、周期長(cháng)，必須堅守底線(xiàn)、嚴守紅線(xiàn)，不斷強化安全管理和風(fēng)險意識，提升“駕馭力”，確保安全超車(chē)。

重點(diǎn)要蓄力超車(chē)。彎道超車(chē)雖然只是短暫的過(guò)渡，但是企業(yè)要在彎道前方就做好準備，貿然趕超必然十超九翻。企業(yè)要科學(xué)研判形勢，把握發(fā)展大勢，充分認識轉型升級的必要性和可能性，制定合理的趕超方略，強化轉型人才的培養和引進(jìn)，提高轉型業(yè)務(wù)施工技術(shù)和管理水平，確保充足的燃油、充沛的體能、良好的車(chē)況，為超車(chē)積蓄力量、做好準備，團結一心、眾志成城，堅定不移朝著(zhù)目標奮力前進(jìn)。

關(guān)鍵要創(chuàng )新超車(chē)。彎道超車(chē)不僅是對競爭對手的超越，更是對自身發(fā)展的突破和需要。建筑企業(yè)要持續提升自主創(chuàng )新能力，不斷激發(fā)創(chuàng )新活力，深入探索總承包管理模式和融資體系，持續學(xué)習海外施工標準和海外文化，為超車(chē)提供管理保障。同時(shí)根據轉型發(fā)展需要，不斷強化科技創(chuàng )新，推動(dòng)綠色建筑、建筑工業(yè)化、BIM(建筑信息模型)技術(shù)等的深度研發(fā)和應用，立足在建項目，重點(diǎn)在基礎設施領(lǐng)域和海外市場(chǎng)打造核心競爭力，培育新的增長(cháng)點(diǎn)，為彎道超車(chē)保駕護航。